‍郑州市文物局：

3号车马陪葬坑位于郑韩故城东城西南角的郑国贵族墓地内，2002年2月24日至8月7日，因配合新郑市城关镇南街居民搬迁户安置项目的的基本建设，河南省文物考古研究院对该区域进行了考古发掘，发掘了包括中字形大墓在内的墓葬2座，和车马陪葬坑3座，其中3号车马陪葬坑填土清理至3.2米处，由于当时条件所限未对陪葬车辆作进一步发掘清理。

2013年4月至9月，根据同济大学建筑设计研究院编制《郑国贵族墓葬博物馆可实施性方案设计》（文物保函（2009）103号），建设了3号车马陪葬坑保护房，为发掘工作提供了良好的工作环

境和保障，因此计划对3号车马陪葬坑进行继续清理发掘，发掘面积110平方米，领队为河南省文物考古研究院研究员、河南省文物考古研究院第二研究室主任、新郑工作站长樊温泉。

现将发掘与保护工作方案呈上，请审核上报。

附件：《郑韩故城郑国贵族墓地3号车马坑发掘与保护工作方案》

新郑市旅游和文物局

二〇一六年七月一日

附件：

郑韩故城郑国贵族墓地3号车马坑

发掘与保护工作方案

河南省文物考古研究院

新郑市旅游和文物局

一、3号车马坑已发掘部分概况

 2002年2月24日至8月7日。为了配合新郑市城关镇南街居民搬迁户安置项目的的基本建设，河南省文物考古研究院新郑工作站对三号车马坑的上部地层与填土进行了探方式发掘。共开13米X16.5米探方1个，清理战国灰坑8个，春秋殉马坑1个，战国文化层1.2米厚，并发现盗扰3号车马坑的近现代盗洞12个。

3号车马坑是中字形大墓M12的陪葬坑，近南北向的长方形竖穴土坑状，南北长11.9米、东西宽10米、深4.7米，方向 22度。坑内上部填厚3.2米左右厚的夯土，下部约1.5米深为葬车与车下马骨。

将夯土层发掘完成后，平面上已出现密密麻麻的木质车辆灰痕迹象，初步估计随葬车辆有30辆之多，是1座大型车马坑。鉴于当时已进行展示的1号车马坑、正在清理的中字形大墓M12（即下文的郑公1号大墓）墓道中车辆灰痕的化学保护与四周物理保护的实际效果不太理想，在国家文物局原局长单济翔先生与相关专家的加强文物保护以利长期展示的现场指示下，发掘队和时任新郑市文物局的的相关领导制订了3号车马坑的发掘、保护、展示方案如下：

1.将此处全部基建地转换为文物保护用地，并建设遗址博物馆。

2.3号车马坑发掘至车痕平面时暂停发掘，对该坑周围与底部进行砖混结构式的隔断，彻底根治地下水对车马坑的不利影响。

3.为了便于展示与隔断工程的安全性，3号车马坑上部坑壁详细记录后可大部清除。

4.在3号车马坑上建设坚固的展示棚后再进行精细发掘。

5.3号车马坑后期发掘要清理与保护加固并重，争取在车马坑清理与保护技术上有所突破，并能长期对车马坑进行保护和展示。

6.积极编制郑国贵族墓地与车马坑的文物保护规划与各项保护方案。

二、3号车马坑文物保护大事记

1.2002年8月上旬发掘结束后即对车痕暴露面进行了覆沙、盖农膜的保护设施。

2. 2002年8月至10月，由新郑市文物局出资并实施了车马坑周壁与坑底的隔断设施。

具体是在车痕平面处的坑壁外四周0.5米开挖1米宽、深过坑底0.5米的围坑，之后向中间横向掏宽1米高1.5米的拱形洞群，每洞用砖混结构起券。最后对围沟两侧用砖混结构砌护，顶面封盖，两对角留置供检修排水用的洞口2个。

3. 2008年3月，新郑市文物局委托同济大学建筑设计研究院编制了《郑国贵族墓葬博物馆保护设计方案》，其中对3号车马坑的展示棚进行了规划设计。

4.2009年2月，国家文物局文物保函（2009）103号作出了《关于郑韩故城郑国贵族墓葬保护工程设计方案的批复》。其中第四款要求“应与专业考古研究单位联合开展研究，探明郑公1号大墓、1号车马坑、3号车马坑和5号车马坑之间的关系。”

5.2009年年，国家文物局拨款200万元，用于郑国贵族墓葬保护工程。

6.2010年9月，郑公1号大墓展厅工程开工，至2011年2月竣工，共投资489万元，建筑面积2050平方米。

7.2012年4月编制完成《郑公1号大墓展厅扩建工程设计方案》，即3号车马坑展示方案。

8.2013年4月，3号车马坑展示厅开工建设，同年9月竣工。总投资208万元，建筑面积1080平方米。

9.2015年1月，编制完成3号车马坑陈列展示方案。

10.2016年5月至今，3号车马坑陈列展示工程开工，计划总投资350万元。

三、3号车马坑继续发掘保护工作的必要性  

1.面向社会展示的必要性

按照国家文物局的指示与安排，在国家文物局和当地政府资金的大力支持下，3号车马坑的文物保护工作有序推进，目前展示厅已完工3年。展示工程也已经起动，作为展示工程中一部分—面向公众的车马坑清理过程有必要尽快进行。

2.学术研究上的必要性

3号车马坑是郑公1号大墓的陪葬坑，其葬车应是郑公生前所用，体现的应是郑国特色车制。但大墓墓道中残存的44辆车痕形制多样、大小有别，装饰上特点分明，有可能是其它国诸侯或宾客的“助丧”车，对研究列国车制意义重大。

3.文物保护技术探索的必要性

车马坑的清理历来是考古发掘难度最大的项目，郑国大型车马坑采用的是拆车葬下压马骨的埋葬方法，清理难度更大，文物保护技术难度也最大，是不可多得的文物保护特别是土遗址和漆痕遗迹加固研究的对象，对文物保护技术探讨工作是必要的。

四、3号车马坑继续发掘保护工作的可行性

1.隔水装置、保护展示厅的建成，陈列展示工程的开工，使3号车马坑继续发掘工作成为了可以出精品工程的实验室考古。

实验室考古能使发掘清理摆脱天气和时间的限制，有效控制空气温度、湿度、霉变等对车马坑本体不利影响。

2.土遗址保护液效果突出，保证了3号坑可继续发掘清理。

考古队在前期对1号和5号车马坑、郑公1号大墓的发掘过程中，为了及时保护清出的车痕与马骨等遗迹，在2001年至2003年期间，先后采用了PS和NS两种土遗址化学保护液加固。从近16年的保护效果看，适合于干旱地区的PS保护液效果较差，存在明显的硬膜化空鼓、脱落现象。而NS保护液效果极佳，保存了土质遗迹的清理原状，并可重复加固，是目前对郑韩故城车马坑最行之有效的保护液。

3.发掘人员技术精湛、经验丰富。

参加本次发掘的主要人员是新郑工作站现任站长樊温泉研究员、原发掘领队马俊才研究员、程永刚技工、游惠琴技工等，郑韩故城车马坑已发现的车马坑均由他们清理，可谓经验丰富，完全有能力清出拆车葬式的3号车马坑。

4.发掘记录设备工具齐备

已专门配备了全占领、RTK等测量工作，电脑、三维激光扫描仪、相机、录相机、监控、空调器、清理工具等。

5.当地政府与发掘单位大力支持，特别是在发掘经费与人员安排方面。

五、3号发掘工作计划

1.时间

根据展示工作和实验室精细发掘的要求，本次发掘为跨年度发掘项目，从2016年7月至2018年12月共计两年半时间。可分为三个发掘年度进行。

2.发掘面积

 110平方米，即3号坑现存面积。

3.人员组成

领队：樊温泉  研究员、河南省文物考古研究院第二研究室主任、新郑工作站长

主要业务人员：

马俊才  研究员、河南省文物考古研究院公众考古与遗产保护中心主任、郑国贵族蓦地原发掘领队，主要负责发掘清理、文物保护工作协调与实施。

侯艳峰  副研究员，河南省文物考古研究院文物保护中心主任，主要负责动物考古与采集标本的测量分析。

兰万里  博士，河南省文物考古研究院科技考古室科员，主要负责植物考古。

李宏昌助理馆员、河南新郑市车马坑博物馆主任，主要负责后勤保障与工作协调。

程永刚河南省文物考古研究院技工，参加过3号车马坑的前期发掘，负责3号车马坑的发掘清理。

游惠琴河南省文物考古研究院技工，负责过3号车马坑的前期清理工作，参加3号车马坑的发掘清理。

席发明郑州明弘科技有限公司董事长，长期从事新郑州地区的土遗址保护工作，负责3号车马坑NS保护加固工作。

4.发掘保护技术路线

①、先对全坑车痕露头部分进行清理，判断出随葬车辆的多少、各车的具体位置、各车的零部件分布情况。

②、按四分之一进行向下的清理。

③、每清出一辆车或其局部，在喷水保温维持原状的情况下，先进行三维建模、摄录相、准确记录与标本采集工作，再对清出的车痕进行化学保护加固工作。

④、对清出车痕遗迹进行化学加固过程分为前后两步：先对车辆周围的支撑土进行NS保护液加固，再用注射式对清出兵车辆进行加固，力求车辆鲜艳漆痕的长久保存。

⑤、对NS加固过的车痕表面，在专业化学保护人员的指导下，用B72之类的封护剂进行封护，确保鲜艳色漆痕长期保存。

⑥、对坑壁进行NS保护液加固。

⑦、对清理出的马骨进行测量、分析、采样、摄录相后，再用NS保护液进行保护处理。

⑧、随时进行面向公众的考古宣传活动。

⑨、动物考古与植物考古的工作同时进行。

⑩、发掘过程中请专家特别是文物保护专家经常到现场进行指导，力求在车痕保护技术方面有所突破。

5.发掘过程安排

①、2016年7至12月，先对车痕露出面进行清理，清理深度20厘米，目的是弄清车辆数量、各车位置、各部件的归属。并开始对东北角四分之一进行清理，深度是将下部叠压的马骨清出。化学加固保护工作同时进行。

②、2017年1至12月，对西北部和东南部的各四分之一进行发掘清理，以化学保护为主的文物保护工作同时进行。

③、2018年1月至12月，对西南部进行发掘清理，文物保护工作同时进行.

六、成果形式

①、发表《3号车马坑发掘报告》1本，含所有车辆的三维复原图。

②、完成3号车马坑发掘视频与保存较完整的车痕复原视频作品，供向公众宣传展示用。

③、发表《3号车马坑马骨鉴定报告》1份。

④、发表《3号车马坑马匹的食性分析报告》1份。