《新郑市郭店镇道路工程专项规划（（2017-2030）》已通过专家评审及规委会审议，规划成果按照审查意见进行了修改完善，现根据相关规定，将其规划主要内容进行批前公示。

一、规划原则

1、综合协调原则。

2、完善级配原则。

3、因地制宜原则。

4、以人为本原则。

5、区域差别原则。

二、规划目标

完善道路布局，优化道路功能，形成以主干路为主，次干路和支路为辅，衔接良好的城市路网；确定主干路关键节点的交通组织方式；增加道路容量，提高道路供应水平，远期能适应郭店镇快速增长的交通出行需求；确定道路竖向，指导道路规划建设。

三、规划范围及年限

郭店镇道路工程专项规划在镇域范围内，进行城市道路交通系统的规划布局安排，规划范围与《新郑市郭店镇总体规划（2017-2030）》相一致，为郭店镇行政区划范围，面积约为77.77平方公里，其中建设用地规划区范围总面积约48.62平方公里。

本次规划期限为：2017-2030年；

其中近期2017至2020年；远期2021至2030年。

四、规划内容

1、现状分析与评价：分析城市现状对外道路交通设施及运行状况，分析城市内部道路网络结构、道路网运行状况。

2、城市交通需求预测：预测城市未来交通总量、交通分布和交通方式结构。

3、区域交通衔接规划：分析城市周边高速公路网布局和公路布局，城市对外出入口，确定对外衔接城市道路。

4、城市道路系统规划：城市道路网络结构规划，分骨架路网和干道网、支路网规划城市道路网络，城市主要断面红线和主要断面型式规划。

5、城市慢行交通系统规划：步行交通设施规划和非机动车交通设施规划

6、道路交叉口规划：确定交叉口的主要型式，确定主要交叉口类型的渠化建议。

7、城市道路竖向规划：依据城市地形地貌，进行城市道路网竖向设计。

8、近期建设规划：确定近期建设项目内容及规模。

五、城市交通分析

1、交通区域划分

交通分区是交通需求分析的基本单元。

1）交通大区

以《新郑市郭店镇总体规划（2017~2030）》中心城区用地布局为依据，交通大区划分与城市片区边界保持一致，分为5个交通大区。

郭店镇交通大区划分图

2）交通小区

为方便交通调查、统计分析，提高分析预测的准确性和科学性，交通小区划分的原则如下：

（1）交通小区以明确的界限作为分隔，如铁路、河流和主要道路等；

（2）考虑小区的规划用地性质，尽量保持分区内土地使用、经济、社会等特性一致；

（3）规划交通小区的划分与现状调查分区保持一致；

根据以上原则，规划区范围内划分了34个内部交通小区，同时考虑到跨镇区的过境交通，在周边主要的高等级公路出入口附近设置13个外部交通小区。

规划期郭店镇交通小区划分图

交通大区、交通小区对应关系见下表。

郭店镇交通分区对应关系

2、交通需求总量及分布

1）日出行总量

（1）出行生成总量

①城市人口出行总量预测

首先对郭店镇未来居民出行率进行分析，考虑到郭店镇未来社会经济发展、城市规划布局和交通出行特征等因素，规划期内城市居民出行率将呈现以下趋势：随着郭店镇建设规模的不断扩大，城市经济发展水平提高，就业人员的上班出行次数将有所增加，通勤出行率随之增加；未来郭店镇城市发展加快，城市商业日益发达，居民的弹性出行也将继续增长。类比同等规模城市规划出行率的取值，综合确定2030年郭店镇人均出行次数为2.5人次/日。

根据郭店镇总体规划，2030年郭店镇居民人口39.5万人，人均出行次数为2.5人次/日，计算得到2030年居民日出行总量为98.8万人次/日。

②流动人口出行预测

预计规划期郭店镇流动人口占居住人口的比例为2%左右，即流动人口规模0.79万。按人均日出行次数2.9人次/日计算，流动人口日出行总量为2.2万人次/日。

③出行总量预测

根据以上分析，2030年郭店镇出行总量将达到101万人次/日。其中城市人口出行总量为98.8万人次/日，流动人口出行总量为2.2万人次/日。

（2）出行总量分布

根据城市空间结构及土地利用性质，以及划分的各交通小区特性，综合考虑各个小区的土地利用性质及人口分布情况，得到2030年郭店镇各交通小区、交通大区的居民出行发生、吸引量。

郭店镇2030年交通小区全日出行产生和吸引量分布（人次/日）

郭店镇2030年交通大区全日出行产生和吸引量分布（人次/日）

2）出行空间分布

根据居民出行、流动人口出行需求模型，得到各个小区之间的客流出行分布，合并小区得到大区结果如所示。

郭店镇2030年全日全方式客流出行大区分布表（人次/日）

规划期郭店镇交通出行空间分布将呈现以下特征：

（1）与用地布局形态相吻合，客流出行空间分布整体上呈现东北部商贸物流服务区与东部滨河科教宜居组团、西北部居住片区、东南部居住片区为主要的客流联系方向；东南部居住片区与西南部装备制造产业区为主要的客流联系方向。

（2）总体上看，东北部商贸物流服务区为重要的交通吸引源，东南部居住片区与西南部装备制造产业区联系较紧密。

郭店镇2030年交通大区出行OD分布图

图38 郭店镇2030年交通大区全日出行产生和吸引量分布（人次/日）

3、城市交通模式分析

城市的交通发展除了受到大区域经济环境的带动以及区域交通设施完善、城市空间布局变化等因素的影响外，还需要制定合理、科学、前瞻性、可持续发展的战略目标。本次规划采用交通规划专业软件Transcad构建郭店镇城市交通模型，以此模型对郭店镇未来交通发展模式进行定量化的分析和预测，从中寻求适合郭店镇未来城市发展的模式。本次规划主要从以下几个方面进行分析和测试：

1）交通出行模式选择影响分析

（1）交通方式与城市空间尺度

（2）交通方式与服务水平

（3）交通方式与城市空间资源

（4）交通方式与城市环境资源

根据以上分析，可以判断未来郭店镇区交通出行模式为：内部组团间短距离出行以慢行为主、普通运量公交为辅；区域间长距离出行以小汽车、大中运量公交系统为主。

2）差别化公交发展政策下交通运行水平

3）道路网流量分配

从流量分配结果可以看出，流量分配结构合理，主干路承担较大小客车流量，形成主要的机动车交通走廊；次干路和支路承担分流作用。规划期机动车出行分布呈现以产业和服务功能区与生活居住区联系为主，主要道路流量集中在郑新快速通道、中华路、求实路、郑新路、紫荆山南路、密港路、轻工路、汇丰路、黄金大道等主要干道。

总体上，主干路承担的交通量最大，约占总交通量的32.52％，平均每公里当量交通量为1887puc/h；快速路承担的交通量其次，约占总交通量的30.87％，平均每公里当量交通量为2221pcu/h；次干路承担的交通量约占总交通量的24.48％，平均每公里当量交通量为916pcu/h；支路承担约12.13%的交通量，平均每公里当量交通量为381pcu/h。

4）道路服务水平评价

六、区域交通衔接规划

1、对外交通系统

1）铁路

规划郑州市环城铁路，在郭店镇中部通过，规划在密港路南侧东西向穿过，在密港路与国道G107东南角设置一处郭店货运站。

2）高速公路

郭店镇域范围内未规划高速公路，但郭店镇临近组团均有高速公路通过。北侧为郑州绕城高速，南侧为商登高速，东侧为京港澳高速，西侧为郑尧高速，在郭店镇外围形成高速公路环线，与主要干线公路和城市道路均设置有高速公路出入口。

3）干线公路

郭店镇域范围内规划干线公路主要包括国省道、公路连接线和快速通道等。

东西向干线公路：新老107连接线、密港路（S317）、密杞路（S103）；

南北向干线公路：107国道、S102（郑新快速通道）、中华路（107辅道南延）。

4）轨道交通

根据《郑州市城市轨道交通线网规划修编（2015—2050）》，轨道交通16号线经郑新快速通道密港路、中华路穿过镇区，并在郭店镇内设置4处轨道交通站点。

除此之外，在郭店镇北紧邻的孟庄镇有轨道交通9号线通过，在郭店镇西侧与曲梁镇交界处有轨道交通7号线通过。

2、内外道路衔接规划

1） 高速公路出入口衔接

（1）郑州绕城高速

十八里河收费站：衔接道路为G107；

轩辕故里收费站：衔接道路为S102（郑新快速通道）；

东三环南收费站：衔接道路为中华路（107辅道南延）。

（2）郑尧高速

轩辕丘收费站：衔接道路为S103（密杞路）

S317收费站：衔接道路为S317（密港路）

（3）京港澳高速

机场收费站：衔接道路为S317（密港路）

薛店收费站：衔接道路为S103（密杞路）

（4）商登高速

G107收费站：衔接道路为G107

G107辅道收费站：衔接道路中华路（107辅道南延）

2）周边组团衔接

（1）与郑州市主城区衔接

主要衔接道路为107国道、郑新快速通道、中华路等。

（2）与航空港区衔接

主要衔接道路为新老107连接线、S317（密港路）、S103（密杞路）；

（3）与龙湖、孟庄衔接

主要衔接道路为107国道、郑新快速通道、紫荆山路、郑新路、求实路、中华路等；

（4）与新密、曲梁衔接

主要衔接道路为S317（密港路）、S103（密杞路）、黄金大道等；

（5）与新郑、薛店衔接

主要衔接道路为郑新快速通道、中华路等。

3）轨道交通衔接

（1）与轨道交通7号线衔接

通过密港路、黄金大道等道路与位于曲梁镇大学南路的轨道交通7号线

站点进行衔接。

（2）与轨道交通9号线衔接

通过求实路、中华路等道路与位于孟庄镇华南城大道的轨道交通9号线站点进行衔接。

七、道路系统发展及目标

1、路网等级与功能

根据道路在路网中承担的交通功能，将道路系统分为城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路四个等级。

不同联接类型与用地服务特征所对应的城市道路功能等级

  城市道路功能等级划分及规划要求

2、城市道路系统规划方案

1）道路骨架路网分析

确定郭店镇路网主骨架将形成“三横四纵”的方格网状城市路网框架。

郭店镇道路网主骨架统计表

2）快速路及主干路系统规划

（1）快速路系统

本次规划快速路网系统，满足城市功能需求，规划6条快速路，形成“三横三纵”字形快速路网。具体为：

 “三横”：新老107连接线；密港路；省道（密杞公路）。

 “三纵”：107国道；郑新快速通道；中华路。

（2）主干路系统

本次规划将郭店镇主干路功能进行划分，确定交通性主干路及地方性主干路。其中，交通性主干路为：汇丰路、黄金大道-佛赵路、莲花路、求实路；地方性主干路为：汇通路、轻工路、郑新陆、紫荆山南路。以此确定各条主干路红线宽度及断面形式。

综上，郭店镇快速路及主干路总长度为91.77km，其中，快速路总长度39.58km，道路网密度为0.88km/km2；主干路总长度52.19km，道路网密度1.15km/km2。

3）次干路系统规划

郭店镇次干路系统主要承接组团内、组团间的交通连接功能，兼有交通生活服务功能，次干路系统共规划次干路25条，次干路总长度85.1km，次干路路网密度达到1.86km/km2。其中：

东西向次干路：卓商路、永通路、汇远路、汇港路、拥军路、惠泽路、河范路、幸福大道、汇佳路。

南北向次干路：河工路、合欢路、洪沟路、吉祥路、华阳路、府东路、华昌路、和畅路、汇安街、华聚路、华聚南路、华恒路、华安路、惠泽北街、华利路、滨河西路。

4）支路系统规划

郭店镇支路网系统主要解决局部地区交通疏散，以服务功能为主，支路网总长度为114.41km，支路网密度为2.52km/km2，对比国家相关规范，支路网密度处于较低水平，应对支路网进行加密。

5）道路网规划指标

2030年郭店镇各组团范围内规划道路网总里程为291.28km左右，次干路以上道路网平均密度达到3.91km/km2。路网技术相关指标情况如下表所示。

道路网规划技术指标统计表

注：以上道路长度不含规划范围外的道路里程

八、慢性交通系统规划

1、目标

落实和体现“以人为本”、“绿色出行”理念，提高步行和非机动车交

通系统设施水平和环境品质，重点解决中短距离出行和与公共交通的接驳换乘，构建“安全、连续、便捷、舒适”的慢行空间网络，树立慢行优先理念，逐步确立步行和非机动车在居民日常出行中的主导地位。

2、慢行系统分区规划

综合考虑郭店镇区位、自然环境、用地特性、交通政策等主导因素，根据不同片区的差异化的慢行特征需求，划分为3类慢行分区，分别为慢行主导发展区，慢行优先发展区，平衡发展区。

郭店镇慢行系统功能分区图

3、步行系统布局规划

步行集散道连接都市生活步行区域内各建设用地，将行人导向步行通廊。步行集散道主要沿城市快速路辅道、干线性主干路和生活性次干路两侧道路

用地空间和公共开发空间设置的步行路径。

步行连通道连接片区内各步行通廊或步行集散道，提高了社区步行网络连通度和可达性。连通道主要沿城市支路两侧道路用地空间和公共开发空间设置的步行路径。

根据郭店镇城市主要景观绿地规划、城市生活区、公共服务设施的布局以及城区步行交通的分布特征，规划形成“五横四纵”的步行通廊系统。

五横：汇通路、汇丰路、密港路、轻工路、黄金大道；

四纵：紫荆山南路、郑新路、华阳路-和谐路、求实路。

4、非机动车系统规划

郭店镇非机动车系统规划主干路、次干路为非机动车主通道，基本形成“四横四纵”的非机动车主通道系统。

四横：汇通路、汇丰路、密港路、黄金大道；

四纵：紫荆山南路、郑新路、郑新快速通道、求实路。

5、绿道系统规划

合郭店镇规模及特点，同时考虑绿道规划的可实施性，本次规划共规划主要结合新老107连接线绿道、密杞公路绿道、密港路绿道、107国道绿道、郑新快速通道绿道、中华路绿道进行设置，串联沿线各景点、公园绿地，方便游客游玩。

郭店镇绿道系统规划方案

九、道路竖向规划

1、竖向规划步骤

道路控制高程确定步骤如下：

1）根据道路的红线得到场地地块，根据土石方平衡确定地块标高，以此标高为道路设计标高的参考值。

2）根据道路标高确定与道路相邻的场地标高。

3）根据场地标高确定场地内建筑室内标高。

4）在场地地形处理标高过程中，可以反过来再调整道路的标高。一般来讲与道路相邻的场地标高要高，而建筑室外标高更高，建筑室内标高为最高。

竖向规划技术路线见图。

2、竖向规划方案

1）郑新快速通道以西区域

该区域轻工路以南为现状镇区，道路竖向设计，尽量保持现有道路竖向，结合排水系统规划，局部对道路竖向进行局部微调。其余区域道路竖向以此为约束条件，结合区域排水规划，进行道路竖向规划。大致排水方向为：汇丰路以南区域，东西向道路为由西向东排水，南北向道路为由北向南排水。

汇丰路以北区域，东西向道路为由西向东排水，南北向道路为由南向北排水。

2）郑新快速通道以东区域

该区域为开发区域，道路尚未建设。地势平缓，结合区域排水规划，进行道路竖向规划。大致排水方向为：密港路以南区域，东西向道路为由西向东排水，南北向道路为由北向南排水；密港路以北区域，东西向道路为由西向东排水，南北向道路为由南向北排水。

具体规划方案详见各片区道路竖向规划图。

十、近期建设规划

近期重点建设道路

近期道路建设规划表

依据《城乡规划法》、《行政许可法》、《河南省城市规划公示制度》等有关法律法规，特此公示。

如有意见和建议，请于公示期间向新郑市郭店镇人民政府反馈。

咨询电话：0371--62513366’